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至于具体会涨价多少，截至发稿，各家车企谁都没敢贸然行动，还是在相互观察着。不过，多家4S店已经有了自己的预测，就是按照补贴政策测算，厂家和消费者各承担一半，届时消费者购买新能源汽车的成本预计普遍会上涨2万元以上。比如一款补贴6万余元的主流纯电车型，过渡期结束之后，补贴将减少约4万元。

我们要总结经验，要汲取教训，要想明白目前企业在生产经营中缺的究竟是资本还是资金？如果要把企业办好，要让企业可持续健康发展，那主要靠借钱，靠债务融资，靠高杠杆行不行？现在有些企业遇到的融资难融资贵问题，我们除了要通过深化金融改革，改善金融服务，提升金融效率来促进解决之外，是否还需要从另一个层面，也就是从企业的资本管理角度来思考，来解决这个问题。对国有企业的管理已经从管人、管事、管资产进入了以管资本为主的一个新阶段，这是很正确的改革取向。建议在管资本的内容中下一步要更加细化对有关国有企业财务约束的办法。要进一步明确这不仅仅是对企业经营管理层的约束，也是对企业所有者的约束，因为要真正把我们需要持有的国有企业做优做强做大，就必须有资本责任意识，就必须通过多种途径、多种形式，定期不定期的向这些企业注入资本，要把这作为国有企业、国有经济改革的重要内容来研究、来推进。

记者：两个问题。第一个问题，关于中美贸易，您刚才提到中美贸易摩擦的影响逐渐在显现。从数据来看，上半年中美之间下降9%，一季度的数据是11%，有缩小的趋势，下半年摩擦的影响会呈现怎样的态势？第二个问题，从单月数据来看，今年第一季度波动是比较大的，三月有一个较高的增幅之后，有所回落。在这样一个状况下，下半年的进出口会是怎样的发展趋势？

但是其业绩承诺却远高于此，即2017年、2018年、2019年、2020年实现的累计归母净利润分别约为0.42亿元、0.90亿元、1.46亿元、2.11亿元。因此，重组委以“标的资产预测期收入具有较大不确定性，不符合《上市公司重大资产重组管理办法》第四十三条相关规定。”为由否决了该项并购案。

社科院学部委员余永定表示，央行应该向市场明确不会执着于保住某一汇率点位，并坚持停止对外汇市场的常态化干预，这样可以在此轮人民币汇率波动时实现汇率体制改革在“润物细无声”中完成。“央行应该坚持不进行常态化干预。市场对于人民币兑美元汇率破7问题很关注，但我觉得6.9和7没太大区别，执着于某一点位是非理性的，央行应该加强与市场的沟通，明确不会对汇率进行干预。”余永定称。

此外，青岛海关2014年底支持青岛港建设青岛多式联运海关监管中心。截至2017年底，该中心完成作业量42.1万TEU，是2015年底作业量（20万TEU）的两倍多。货物进入中心站后即被视为抵达码头前沿，可以实现运抵报告发送的“一站式”海铁联运业务操作。